耐久性に優れた画期的融雪システム　ブレードヒーター



		ブレードヒーターは、繊維状発熱線“ソフテレックR”をコード化した　世界唯一のヒータ材で、各種用途に使用されています。　最外層を耐熱繊維（融点260℃）にて被覆編組しており、　耐熱・耐圧性を向上させています。　ブレードヒーターは、国土交通省のＮＥＴＩＳ（新技術情報システム）登録商品で、　従来の面状発熱体や電熱線の欠点を是正し、柔軟で可撓性に富んだ、　高い屈曲磨耗強度・耐荷重・耐振動性を有した繊維状発熱体です　最外被覆に耐熱繊維を使用した耐熱性・耐圧性に優れた素材で、　主にロードヒーティングに使われ、施工が簡易で工程短縮や耐久性にも優れ、　熱効率の良さからランニングコスト低減がはかれる素材です。　＜　特　徴　＞１）　ブレードヒーターは高い屈曲磨耗度、耐振動性や耐圧、耐荷重・耐熱性に　　　優れており、高温アスファルト（１５０～１６０℃）を使用し、合材ダンプの直乗りや　　　ダイレクトフィニッシャー施工が可能です。FAST方式２）　道路幅員に合わせたユニットを工場で製作し、　　　現地で割付け通りに拡げて布設する為施工が早く（600㎡/1日）　　　迅速布設が要求される既存道路での融雪工事や、　　　タフネスが要求される高荷重道路や橋梁融雪に適した素材です。

世界唯一の繊維状発熱繊維ヒーター
（国際特許取得）


商店街　車道・歩道	橋梁（山形県二井宿）	山間の車道

容易な施工
小スペース、形状変化の多い場所にも簡単施工。
しかも施工後のメンテナンス・リフォームも容易です。

すぐれた耐久性
耐荷重・耐振動に優れた高耐久素材と特殊構造
積雪寒冷地特有の厳しい自然環境にも対応できます

布設施工性

①	一般の舗装構造とほぼ同様の方法で施工できる
②	舗装合材の種類や舗装厚の制約が少ない
③	道路幅員に応じたユニットを製作する為、布設施工が早い
④	ブレードヒータは振動への耐久や耐熱性が高く、柔軟可撓性がよいので、合材ダンプの直乗りやダイレクトフィニッシャー施工が可能です。（舗装の基礎工が人力舗設との対比で1200円/㎡ほど安価）１日の布設施工面積　600㎡以上（800㎡の実績あり)

メンテナンス性

端子部とリードケーブルの接続部分を路側帯側に埋設し、
車両走行部分から遠ざける事により、漏電等トラブルの頻度を
少なくすることができる
万一トラブルが発生しても簡単に部分的に補修できる。
又、何らかの原因で漏電が生じても漏電検知機にてピンポイントで
不良箇所が検知でき、簡易に補修できる

施工時間の短縮化と道路強度の向上

①	各種道路幅員に適合
②	高耐熱性・耐圧性構造（ダイレクトフィッニシャー施工）
③	道路強度増強
④	熱効率の良さ

ヒ－ター銘柄	抵抗値(Ω/ｍ)	外形(㎜)
ＥＦＢ 2450	4.6	8.8
ＥＦＢ 4550	2.2	9.0
ＥＦＢ 6050	1.7	9.2

耐久性試験結果

ニクロム線に比べ屈曲、耐久性能とも大幅に優位にある

	銘　　柄	屈　曲　性　能		耐圧試験
	銘　　柄	一般耐久試験	耐久促進試験	絶縁不良発生加重
ブレードヒーター	EPB4550	30000回以上	3400回	10ｔ以上
ブレードヒーター	EPB6050	30000回以上	3800回	10ｔ以上
ニクロム	ニクロム線強化型	1420回	120回	4.9ｔ
ニクロム	ニクロム線一般型	720回	24回	3ｔ

スコット型耐揉試験機による断線までの屈曲回数
万能引張試験機（テンシロン）による圧縮耐圧試験

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